Pořádající :

Seriál pořádá klub Ústí nad Labem ve spolupráci s kluby Bitouchov, Děčín, Liberec, Luštěnice a Nová Paka.

Závody se konají na drahách obvykle první středu v měsíci.

S ohledem na jiné důležité závody i jiné okolnosti, může být tento termín změněn.

Jeden nejhorší výsledek, případně absence, se každému účastníkovi pro vyhodnocení ročníku odčítá.  

Vyhlašujeme souběžně  pohár juniorů - platí pro závodníky do 20ti let. První tři obdrží k pohárům červená trička, ostatní modrá, stejně jako u ostatních. Závody se pojedou jako dosud, společně, JUNIOŘI  budou evidováni v celkovém pořadí, a  ještě navíc oděleně bude vyhodnocen jejich výsledek ve třídě JUNIOR.

Žáci do 15 let se mohou účastnit seriálu SPCV s modelem postaveným dle pravidel MČR žáků pro kategorii PR 24.

 

Soutěžní a stavební pravidla :

Pro závody poháru jsou povoleny cestovní vozy ( s boudou) v měřítku 1:24 .

Dále jsou povoleny tyto karoserie z řady GT od JK Product:

Maserati MC 12, Ferrari 550 Maranelo, Aston Martin DB 9, Chevrolet Corvete, Jaguár, Lister Storm.

 

Karoserie :

• minimální výška nejvyššího bodu původní střechy karoserie je stanovena 33 mm od podložky

• pouze  pro vozy GT je stanovena minimální výška původní střechy karoserie 36mm

• musí být barevně a graficky provedena tak,aby svým vzhledem odpovídala skutečným závodním vozům / min. 2 čísla, 5x nálepky atd. /, ne však maketám jejich barevného provedení

• musí být opatřena třírozměrným řidičem, minimálně tříbarevně provedeným

• při pohledu shora /mimo světel / nesmí být karoserie průhledná

• karoserie musí mít průhledná okna

• v místě předních kol nemusí být vystřižena, ale přední kola musí být viditelná z boku v celém svém průměru

 

Podvozek - jsou povoleny dva druhy - viz foto.

 

 "JK Cheetah 11"    i jeho nový model, v originálním provedení 

Povolené úpravy chassis JK Cheetah 11

• povoleno zesílení držáků ložisek a přední části uchycení vodítka
• úprava upevnění motoru
• výškové posunutí zadní osy probroušením otvorů v původních držácích

 

 

 

chassis SPCV2011

 

Povolené úpravy chassis SPCV 2011

• podložení držáku vodítka , k dosažení správné světlosti vpředu
• doplnění výztuh spojujících bočnice.
• podvozek je možné odlehčovat pouze na bočnicích

 

 

Povolené úpravy pro obě chassis

• zadní ložiska mohou býk kluzná, nebo kuličková.
• přední kola  mohou být klasická, nebo provedena s použitím gumových výlisků,
• je také možné toto celé nahradit  použitím pouze na karoserii nalepených výstřižků zobrazení kol          / bez použití přední osy/.
• zadní kola mají neomezené rozměry
• dovážení šasí olůvky

 

Motor :

• povolen motor typ SpeedFX S16D Balanced Motor sériové výroby bez jakýchkoliv úprav, mimo níže uvedené.
• povoleny jsou pouze kablíky k uhlíkům, probroušení magnetu v místě zadní osy,
• zkrácení hřídelky motoru, výměna kluzných ložisek za kuličková, přelepení magnetů
• zalepení vinutí kotvy tak, aby bylo možno posoudit originalitu vinutí a jeho zapájení na kolektor,  zabandážování vinutí u kolektoru,  výměna uhlíků a přesoustružení kolektoru.
• povolena je výměna celé  kotvy za PS-700B S16D Big Diameter
• výměna domečků pro uhlíky a uhlíků

Zakázány jsou úpravy a výměna magnetů, kromě probroušení poloměru pro kotvu. 

 

Závod :

Závod se jede obvyklým způsobem na min. dvě skupiny. Volná skupina je povinna nasazovat. Jízdní čas je stanoven na 8 x 3 min event. 4 x 5 min s obvyklými pauzami v délce 2,5 minuty.

Přejímka :

- přejímka začíná 30 min před začátkem závodu t.j. v 17.30 hod. končí v 17.50 hod.

- kontrolováno bude - max. šířka modelu 84 mm

- světlost modelu musí být min. 0,8 mm pod zadní osou

- dodržení stavebních pravidel

- po přejímce budou modely uloženy do začátku závodu v depu

- každá změna na autě během závodu musí být schválena hlavním rozhodčím

V případě pozdního příjezdu a nestihnutí přejímky je vhodné toto oznámit pořadateli, aby mohl v rámci možnosti zajistit start dotyčného v pozdější skupině.

Časoměřič - rozhodčí :

- časoměřiče určuje pořadatel, po skončení závodu zpracují pod dohledem rozhodčího výsledky závodu

- hlavním rozhodčím seriálu je Ivan Hroch

- zastupujícím Martin Pech

- časoměřič každého závodu je vždy určen pořádajícím klubem

 

Ředitelem seriálu je Jiří Klepetko

 

V Ústí nad Labem 28.12.2010                                           za klub I. Hroch       777 799 203    

                                                                                                     J. Klepetko   777 117 150